在传统观念中，高速公路建设往往伴随着大量砂石料的开采和长距离运输，既消耗自然资源，又增加碳排放。一项创新的工程实践正在改变这一局面——将城市更新中产生的海量建筑垃圾，经过科学处理，变身为筑路材料，铺设出一条条坚实、环保的高速公路。
一项规模宏大的资源化利用项目引发广泛关注：超过600万吨的建筑固体废弃物，经过破碎、筛分、分选、强化等一系列精细化处理工序，成功转化为符合高标准路用性能的再生骨料和再生混合料，应用于某高速公路的路基、基层甚至部分面层结构。这不仅是建筑垃圾资源化利用领域的重大突破，也为交通基础设施建设开辟了一条“绿色循环”的新路径。
一、从“城市负担”到“路用宝藏”的华丽转身
建筑垃圾主要指旧建筑拆除、施工过程中产生的混凝土块、砖瓦、砂浆、沥青块等。以往，它们大多被简单填埋或无序堆放，占用大量土地，并可能造成环境污染。如今，通过先进的移动式或固定式处理生产线，这些混杂的废弃物被“吃干榨净”：金属被回收利用，轻质杂物被分离，坚硬的混凝土、砖石等则被破碎成不同粒径的再生骨料。
关键的技术核心在于“性能强化与质量控制”。通过添加特定的固化剂、采用合理的级配设计，并严格控制杂质含量，再生材料能够达到甚至超过天然材料的路用性能指标，如压碎值、吸水率、坚固性等，完全满足高等级公路对材料强度和耐久性的苛刻要求。
二、铺设“绿色高速”的多重效益
- 环境效益显著：直接消纳巨量建筑垃圾，减轻了填埋场压力，避免了开采天然砂石对山体、河道的生态破坏。据估算，利用600万吨再生料，相当于节约了等同数量的天然石材资源，减少了大量的土石方开挖和运输能耗，碳减排效益十分可观。
- 经济效益突出：虽然前期处理需要投入，但相比远距离购买和运输天然砂石，利用本地建筑垃圾能显著降低原材料采购成本和运输费用。对于建筑垃圾产出地和公路建设地相距不远的项目，经济效益尤为明显，实现了“就地取材、就地消纳、就地利用”。
- 工程质量可靠：经过严格工艺处理的再生材料，其路用性能经过大量试验和工程验证。铺设成型的路基路面结构稳定，经受了重载交通和复杂气候的考验，长期使用性能良好，打破了人们对“垃圾修路”不牢固的旧有认知。
- 社会示范效应强：该项目为建筑垃圾资源化利用提供了大规模、高价值的应用出口，形成了“拆除-处理-应用”的完整产业闭环，有力推动了循环经济的发展，对全国同类工程具有重要的示范和引领作用。
三、挑战与未来展望
尽管成就斐然，但大规模应用仍面临挑战：如建筑垃圾来源复杂、成分不均，需要更精细化的前端分类；再生材料的长期性能监测数据仍需积累；相关技术标准、政策激励和产业链协同有待进一步加强。
随着“无废城市”建设的推进和碳达峰、碳中和目标的引领，建筑垃圾在公路工程中的应用前景将更加广阔。通过持续的技术创新、标准完善与模式推广，让更多的废弃建材在纵横交错的高速路网中获得“新生”，将成为建设“交通强国”和“美丽中国”进程中一道亮丽的风景线。变废为宝，铺就的不仅是一条条通衢大道，更是一条通向可持续发展未来的绿色之路。
